Salut à tous

Je vous présente donc ma belle, une semaine après son obtention.
Une occasion rêvée, puisque ... je ne l'ai pas payée
En contre partie, j'ai une Distribution à faire, l'embrayage à changer, un roulement de boite bruyant, carter d'huile à changer, et le Contrôle Technique à passer

J'ai pas beaucoup de photos pour le moment, mais la voici :
Une MA974 de 08/1996 Bleu Orleans.





Un peu cabossée, mais en très bon état général
233000km pour celle ci, et elle tourne encore du tonnerre
Moteur impeccable, pas un pet d'huile !!

Ce weekend on as commencé à swapper des trains roulants sur les deux EG de mon beauf, silentblocs craqués partout, c'est du bonheur à démonter

Vraiment content de cette acquisition, qui remplace donc mon AX ...

Sympa cette civic, pour le prix, ça vaut le coup

des projets apres la restauration?

Je te confirme les 90ch du D15Z3 sur la MA9, 1.5L VTEC Eco
Avec le VTEC qui s'enclenche en fonction de la charge entre 3000 et 4000 tours

Ensuite la restauration fait partie des projets, puisque la boite de vitesse va se voir changée contre une S20 d'EG3, parce que la 1M de la MA9 est vraiment, vraiment, vraiment trop longue

Pour l'embrayage, je passe en volant moteur allégé et embrayage Stage 3, car pour le prix, autant ne pas se priver. Merci eBay.

Ensuite, un rabaissement, et là je n'ai pas encore regardé quoi mettre.
Je la trouve très confortable, et je voudrais garder ce confort
Pour exemple, j'ai un poste CD qui n'as pas d'antichoc ... qui ne saute jamais

Une ligne, et une bonne admi ... Mais ça, on verra en temps voulu, je sais pas si ça vaut vraiment le coup sur ce type de moteur, à vocation économique.

effectivement c'est la doc de hondacar qui contient des erreur sur la MA9, c'est bien le vtec-e de 90ch tu as raison ^^'

si la boite est du meme style que les EG vei, c'est vrai que c'est long

Sinon, j'ai déja vu des vtec-e qui tournaient vraiment bien, une ligne + admission, meme si c'est un moteur economique, c'est toujours bon

Mais honnetement, l'avantage c'est que les bloc D15 c'est du solide

N'importe quel bloc Honda, c'est du Solide, D, B, C, F, H
La boite est la même que sur les VEi
1ère : 60kmh
2ème : 100kmh
3ème : 150kmh
4ème : 200kmh
5ème : Euh ....

Donc oui, terrrrriblement long !

Rouge et Verte : EG8 et EG3 de mon beauf

AAAh ben la voila cette vic' ^^

Pas mal, LOL il y a tellement de ref chez honda... comment vous faites pour vous retrouver entre EG, MA, ...

Bonne route amigo

Tiens, matte ça !!

http://www.hondaboard.de/modelle/Modelle.htm

ok merci ^^

c'est vrai que c'est plutôt long, en tout cas, ça doit être bien pratique sur autoroute, moi, en 5eme a 130kmh je suis a 4000trs, pas top pour la conso

J'imagine, en plus t'es 16S tout le temps toi.
Perso, rien à foutre, je prends jamais l'autoroute et en dessous de 4000tours en mode Eco, je tourne sur 12S en mélange pauvre
Et au pire .... le plaisir de conduire avant tout !!

Dans ce cas la, si tu t'en fout, trouve toi une S20 d'eg5 ^^

1: 3.250
2: 1.900
3: 1.250
4: 0.937
5: 0.771

Les 4° et 5° sont encore plus courte que sur EG4 et EG3

Bon à savoir, mais le truc c'est que j'ai déjà deux boites S20

Et ce sont deux provenant d'une EG3?

Ouep !! On as deux D13B2 en Rab.