Ben en fait j'adore rouler ... alors je me prive pas !!
Le plaisir avant tout Pas peur de lui mettre des bornes
Quand j'aurais fait le tour du compteur j'aurais une Honda Gratuite

Salut à tous, je viens donner quelques news quand même, depuis le temps !!
La Civic vas très bien, elle totalise 242550 km aujourd'hui, soit bientôt 10000km à son volant en ... 4 mois.

Voici quelques photos, et des news.

Ma Civic aime bien se garer à coté de belles voitures ...




Jour de neige, en sortant de la voiture, j'ai trouvé la photo jolie


Mon Filtre GREEN, qui as un peu vécu, bientôt couplé à un vrai CAI


Petits soucis de Clignotants qui merdent, alors on démonte tout et on fait le ménage ... et rien ?
En fait c'était une patte du relais qui était déssoudée ...


J'en avais marre qu'elle soit "sans nom", alors je l'ai resiglée !!
Bientôt deux VTEC de 30cm orneront les portières avant


Et un petit lavage bien mérité ...




Pour bientôt avec l'arrivée de températures agréables, une ligne complète Inox en 60mm, avec collecteur 4/2/1 et silencieux idem à celui de N1CO, ainsi qu'un CAI inox pour remplacer le tube d'admission plastique d'origine, pour encore plus de sonorité
Bientôt aussi, silentbloc de bras arrière, car ils sont craqués et ça claque , boite de vitesse S20 et embrayage.

Et pour le mois prochain, 4 pneus TOYO PROXES 4E pour remplacer mes Bridge RE270 et Yoko A520.

Voilà !!

Un petit Up, le sujet était dans la mauvaise section

J'aime bien la photo de ta roue sur la neige....

Merci
Ma copine as un Canon EOS 400D, le weekend prochain je ferais quelques photos sympa

Les Stickers VTEC sur les portières avant sont posés !!

J'aime bien ta copine

c'est quoi la diff entre ton moteur et le 1500 LSI, le LSI est plus vieux non?

Le 1500 LSI est un bloc D15B2 90ch non VTEC

question comme j'entend plein de gens parlait du vtec et personnes ne sait l'expliquer correctement a part parler d'un truc qui s'enclenche, concrètement c'est quoi cette chose, une pièce, une valve, c'est gérer comment?

Ca dépends, y'a plusieurs types de VTEC.

Le principe de base est cependant le même pour tous :

Hors VTEC, les soupapes ne s'ouvrent pas à 100%, pour que le moteur ne s'étouffe pas avec trop d'air, ce qui favorise le couple.

En VTEC, les soupapes sont en fonctionnement à 100%, sur toute leur levée, et ce grâce à une troisième came à profil différent qui est liée au deux culbuteurs pour les faire s'ouvrir en grand.

C'est ce qui donne le bruit caractéristique des moteurs Honda, sans parler du bruit du déclenchement du VTEC, je parle de la sonorité pure.

Voilà en résumé ce qu'est le VTEC

Edit : Le paragraphe sur le VTEC-E est vachement incomplet, et y'a des trucs faux. Va falloir que je corrige ça, et avec des sources.

merci pour le lien et l'explication, je me coucherais moins bête ce soir, honda ne m'étonne plus, ils ont vraiment un temps d'avance sur tous, rien qu'avec leur pistons ovaliser sur les NR500, ca m'avez scotcher.
c'est pas pour rien que je veux un S2000 en seconde caisse , vivement 2011...

Encore aujourd'hui, Honda pousse le rendement du moteur essence à l'extrême ... J'suis pressé qu'ils s'intéressent au turbo ... Déjà qu'ils ont trouvé un moyen de palier au turbo-lag, j'attends de voir ...

dommage qu'il reculent un peu en ce moment, ils ont fait du bon, mais en ce moment... pas grand chose

la derniere type R en date, c'est la fn2, qui, d'apres ce que j'ai compris, n'as rien de plus qu'une EP3 voir moins bien

a quand une vrai sportive de plus de 300cv stock pour rivaliser avec la concurrence actuel ^^

Ben, plus puissant à leur catalogue, c'est la NSX
Peut être que dans leur optique, passer plus de 250ch/300ch sur les roues avant c'est inutile !
Et surtout, ils restent Atmo
Pas besoin d'une puissance phénoménale pour se faire plaisir, et chez Honda ils savent rester raisonnable

Après pour le circuit, les version Spoon sont là