la batterie a ete debrancher pendant 1H c bon ou pas ?
mais comme je lexplique la jai tjr un probleme de ralenti

http://www.106enfant-terrible.com/presentation-106-quiksilver-f15/myck95-106-quiksilver-cergy-pontoise-95-t1884-30.htm#51740

En général faut mettre les cosse entre elle mais peut etre que sa marche juste debrancher je sais pas

pendant combien de temps faut faire sa?

Tu touches le maitre cylindre avec le cable du + de la batterie

juste toucher quelque seconde ou il y a un certain temps

Tu frottes contre histoire que le contact soit bien fait
Il risque d'y avoir une petite etincelle.

t'es sur que ton papillon est bien fermé quand tu as relaché l'accélérateur ? t'es sur que tu n'as pas de prise d'air a quelques part ? t'as bien tout rebranché ?

J'ai débranché la batterie pendant le changement du collecteur. Mise a par le réglage du câble d'accélérateur, mon régime etait a 2500/3000 trs ^^. Je n'ai pas constaté de diff sauf que ca descend un peu moins vite dans les tours.

je vais refaire le tour demain se que je trouve bizarre c est que a l arret la voiture trouve son ralenti normal mais des que je roule et que je mets au points mort elle cherche son ralenti entre 1500 et 2500 jusqu'a que la voiture sarret de rouler ou ke je change de vitesse sa fais mal a la tete vroouuum vroummmm vroummm vroummmm vroummm et kan je veux reste a une allure sa donne des accous car elle cher toujours son ralenti

Pareil c'est normal

Sa nous fait tous la meme chose elle cherche le ralenti car elle a beaucoup trop d'air il ya que la reprog qui peu regler sa je pense mais moi perso au bou d'une minute sa me le fait plus

j ais fais 100km et c etais toujours pareils

moi pareil j'ai toujours le ralenti instable quand je démarre le voiture et qu'elle est bien froide.. mais bon 2-3 minutes après ça va mieux, le ralenti est beaucoup plus stable mais quand même un poil plus fébrile qu'avant..

Bonjour,
Je déterre un peu ce topic mais j'aimerai savoir si quelqu'un à réglé ce problème de ralentit car c'est une évolution qui m'intéresse bien pour ma 106 ET puisqu'avec un collecteur de saxo 100ch on garde le catalyseur. Donc pas de soucis pour le CT (pas besoin de remonter le collecteur d'origine rien que pour le CT)

Encore faut-il trouver un collecteur de saxo 100ch, ça à l'air plutôt rare

slt

le probleme de ralentir peux venir de plusieur probleme
- une prise d air sur la pipe d admision
- une sonde morte air / temperature et presion daire
- de plus la cartographie nes pas fais pour donc faut refaire une reprogpour recaler tous sa

J'ai vu que quelqu'un avait peut être trouvé la solution ici:
http://www.106enfant-terrible.com/moteur-f2/resolupb-suite-au-montage-collecteur-saxo-100-injecteurs-t1949-45.htm

Plus particulièrement lorsque KazimiR CorporatioN dit:

"Bah voila, on as mis le doigts sur le problème.
Mon soucis venais donc bien du capteur de pression d'air comme disait "quik85".
Je l'ai remplacer par celui de mon admission de 1.4i, et le ralenti est stable et le moteur tourne rond !
Merci a tous pour votre aide "

Avez vous essayé?

nn car tous les capteur que j avais sur mon colecteur dadmision etat se de mon origine
je devais avoir une prise d air et un probleme de reprog