Salut à tous,

suite à des problèmes moteurs que je vais tenter de vous expliquer j'aimerais avoir vos avis concernant ma panne...

Alors mon problème (depuis environ 1mois) :

- brouttage/ accoups moteur à l'accélération à bas régime surtout entre 2000 et 3000 t/min (ça passe si je suis pied au plancher après 3000 t/min)
- oscillation du ralenti (pas trop entre 800 et 1100)
- le moteur cale en 1ere quand je rétrograde
- gros trou d'accélération qui font que la voiture n'avance plus en 1ere
- il faut que je soit haut dans les tours pour ne pas caler au démarrage
- s'éteint toute seule de temps en temps
- odeur d'oeuf pourri
- retour au niveau du bruit du pot

alors tout ceci est bien évidement aléatoire... mais surtout présent après une longue distance (90bornes) puis après ça le fait pendant 2-3j

Donc ce que j'ai fais:

- bobine d'allumage (j'avais une sagem), maintenant une electrifil
- bougie (environ 1000bornes), pas changées depuis le problèmes mais je les ai démonté et ras
-nettoyage du moteur pas à pas (qui n'était pas trop sale quand je l'ai démonté)
- vidange, filtre à essence, filtre a air KN nettoyer il y a 1000 bornes aussi

j'ai démonté une sonde après le cata (je vais essayer de prendre une photo) elle était noir et le bout blanc

alors que faire cata ? moteur pas à pas ? sonde ?

merci je suis un peu vané batterie qui lache avant hier bobine après bref 250€ en 2j...

merci d'avance pour votre aide

ps : Benj au secouuurrrrr !!!

J'suis un peu comme toi là j'tavouerai....J'viens juste de poser ma voiture j'ai rouler toute la journée. J'y penserai à tête reposée demain.

Ton moteur pas à pas peut-etre sale et fonctionner correctement.

L'odeur d'oeuf pourri me fait bien penser à un souci avec ton cata mais bon...

bsr,j'ai eux le meme souci sur mon acienne sax, broutage ,calage ,odeur pourri et tous le b**del
regarder au niveau du capteur PMH qui se trouve au niveau de boite juste en dessous de l'ecope d'admision,il faut le demonté et le nettoyé .
si se n'est pas ca bin allé chez peugeot et vous changerons surement la sonde de temperature d'eau .
en tous cas j'avais meme simptome que vous et il m'ont changé et apres tout allait bien .
BON COURAGE POUR LA SUITE.

merci pour les réponses...

je vais nettoyer le capteur PMH mais il faut le nettoyer comment ? aurais tu une photo du lieu exact d'où il se trouve ?

sinon pour le cata j'hésite à le vider... ça fera des frais si ce n'est pas ça mais bon au point où j'en suis

la je suis chez ma mère et j'ai pas mal d'outils en plus je peux surélever la tuture donc j'en profite...

---> Benj je t'appel plus tard

cata vidé, capteur PMH nettoyer et le même problème... je ne sais vraiment pas quoi faire

moteur pas à pas HS ? sondes ? injecteurs ? que faire ....

bon demain changement bougies + filtre à essence (même si ca a moins de 1000bornes...) je vous tiens au courant

n'hésitez pas si vous avez des idées

ps : pr limiter le bruit en décata y a des astuces ? :d

oui y a une solution mets un par-flamme

J'ai eu les mêmes problèmes que toi sur ma 106 sauf l'odeur d'oeuf pourri.
Voila ce qui a été changé :
- bobime d'allumage + bougie
- moteur pas à pas
- reprogrammation du calculateur
- vidange moteur + filtre

Depuis plus aucun problème

ok... ben la je vais changer les bougies mais je n'ai pas de grandes esperances

si ca change rien je vais prendre un moteur pas à pas sinon la reprog du calc ça ta couté combien ?
ils avaient décelé quelque chose au diag ? parce que si je vais a peugeot et que je dis je veux une reprog du calc j'ai peur d'être mal reçu non ?

edit : pour le parflamme ça change le bruit ?? je croyais que c'étais pour éviter les flammes... je pensais à la laine de verre mais je ne sais pas si faut remplir le cata de laine ou juste les parois... si quelqu'un à tester

Arf, garde ton cata vide..

Doit pas faire autant de bruit que sa..

Les pares flammes c'est pour les tapettes

J'ai rouler un mois avec un et40 sur ma 16 avant d'etre obliger de l'enlever, j'étais vidé de surcroit et j'adorait ça

Le pare flamme limite surtout les retours, le bruit est dû a 90% au silencieux

pas d'ET40 pour moi... j'ai un remus sortie double 2*76mm je pensais pas qu'il ferait des retour un jour !

bref non c'est pas la mort le bruit mais au ralenti ça pète un peu quand même... par contre dans les tours

sinon tjs pas le prix d'une reprog calc ? sinon ya pas une histoire de reset du calc (+ de la batterie sur une partie de la caisse non ?)

merci

Essaye toujours,
Apres avoir changé ma bobine d'allumage mon compteur et mon compte tours ne fonctionnaient plus.
En fesant cette manipulation ( Prendre le cable normalement branché au positif de la batterie et le frotter sur le maitre cylindre par exemple ) tout refonctionné..

Au pire, tu n'as rien a perdre si ce n'est de devoir re-régler l'heure..