Pendant mes recherches pour l'évolution des trains de ma voiture je me suis rendu compte qu'en fait nous avions exactement les mêmes que sur S16.

La seule différence, c'est la barre stabilisatrice qui est en 18 chez nous et en 22 sur S16. ( Et évidement les paliers de barre stab en 18 chez nous et 22 sur S16 )
Sinon Jambes de fore, Triangles, Moyeux, Roulements, biellettes, etc... c'est identique !
A condition que l'année de production et les options ( ABS et DA ) soient les mêmes !

Beh voui c'est pour ça que généralement tu as besoin de mettre des cales plus à l'arrière qu'à l'avant. Et pour la production c'est d'autant plus facile car on est tous à disque

Donc le même train, enfin presque ^^

LA différence ne vient pas de là Netif...

La barre de 18 ou 22, c'est la barre qui traverse la voiture et on parle ici de diametre, pas de longueur...

J'ai pas vérifié, mais si le train arriere des S16 est plus large que les notres (d'ailleur est ce vraiment vrai??) je pense que ça vient plus du fait qu'il y a des disques... (il me semble que la traverse est la même, la seul différence vient des bras)...

Pour ce qui est du train arriere, sur l'ensemble des véhicules d'origine, l'empattement arriere est tjs inférieur ou identique à celui de l'avant (sauf véhicule à propulsion)... Pour la simple et bonne raison d'équilibrer la comportement de la voiture... L'élargissement du train arriere permet un esthetisme, et de paufiner les réglages de son véhicule en fonction de sa conduite...

En l'occurrence, quand la voiture est allégé à l'arrière, le fait d'élargir le train peut permettre d'équilibrer le comportement de la voiture

Pour ce qui est du diametre de barre stab, le fait d'etre plus gros, permet par définition d'avoir une voiture plus rigide...

Et pour compléter tout ce que je viens de dire, un petit schéma du service box Bubule???

+1 avec toi Blost je plussoie j'en parlai a un collegue au taf et en general le train arriere est identique voir plus court a l'arriere que a l'avant sauf pour les propu

Les traverses arrières sur S16 ou sur ET sont identique. La différence c'est la barre anti-devers ( Barre Stabilisatrice arrière ) qui est plus grosse.
Il y a même une différence entre Saxo 16 et 106 S16. Elle est plus grosse sr 106 que sur Saxo.

Je vais faire une comparaison des trains arrières de S16 et les nôtres
Je donnerai les différences.

Je retire ce que j'ai dis
Pourtant j'ai toujours entendu que c'était le cas... Mais les traverses de 106 Enfant Terrible et de 106S16 ne sont pas les mêmes. Ce qui est encore plus étrange c'est que selon le ServiceBox notre traverse, celle de 106 ET donc, serait 100€ plus chère qu'une traverse de 106S16
A savoir, 700€ la traverse nu d'Enfant Terrible et 600€ celle de S16

Donc les différences entre trains arrières de ET et de S16 sont ( En plus des tambours/Disques ):
- Traverse
Références: Enfant Terrible: 514858 & S16:514877

- Barre Stabilisatrice
Références: Enfant Terrible en Diamètre 18: 517074 - S16 en Diamètre 24: 517098 et Saxo 16V en Diamètre 22: 517085

-Bras Arrières ( Gauche ):
Références: Enfant Terrible: 5175W2 et S16: 5175W4
-Bras Arrières ( Droite ):
Références: Enfant Terrible: 5175W3 et S16: 5175W5


Nous avons les mêmes Barres de torsion et les mêmes leviers de barre.

Heummm, j'ai p'etre une explication pour la traverse... Le trou de passage de la barre stab est p'etre plus gros, donc plus de matiere sur la ET donc plus chere...

Sinon, y'a une différence entre ABS et sans ABS??

Seulement au niveau des Moyeux.
Et il faut accessoirement ajouter le faisceau et les fixations sur le train.

En résumé:

- Traverse identique
- Bras gauche et droit plus large pour montage disque sur S16, se qui leur donne un train plus large logique!
- Barre anti devers 18 pour nous 22 pour S16 ( et 24 pour moi )
- Barre de torsion je ne sais plus

Barre anti devers et Barre de torsion sont les 2 barres rouges sur le train arrière?
Une grosse arre anti devers se monte sans modifs sur un train arrière de 106 ET?
Combien coutent les 2 barres environ?

Les deux barres rouge sont les barres de torsion
La barre anti-devers c'est celle dans la traverse, tu ne peux pas la voir sans démonter.

Et je ne sais pas si c'est possible vu que ce ne sont pas les même traverse d'après les référence PSA.

Les 3 barres sont différentes...

Non les barres de torsion sont toujours les mêmes !